Kini hadir Yamaha WR250R

Pertama kali diperlihatkan di event akbar Indonesia Motorcycle Show (IMoS) 2014, akhirnya Yamaha WR250R edisi 2015 resmi diluncurkan di Tanah Air. Motor trail jalanan “on-off road bike” itu diluncurkan di sirkuit Motorcross PPC Pondok Cabe, Tangerang Selatan, Minggu 22 Februari. Sebagai motor dengan dual purpose “on-off road bike”, WR250R merupakan street legal model yang cocok untuk keseharian tapi bukan untuk kompetisi. Street legal model itu ditandai dengan kepemilikan STNK buat pemiliknnya dan memiliki nomor plat motor. Jadi secara resmi dan legal dapat dikendarai di jalanan raya publik. "Dengan legalitas resmi tersebut, para penggemar motor trail tidak hanya dapat menyalurkan hobi di trek off road tapi bisa “show off” di jalur on road. Sedangkan performance off road WR250R terinspirasi dari motor off road kompetisi Yamaha seri WR-F and YZ-F. Kelebihan dual purpose motor CBU teranyar Yamaha di Indonesia ini dipastikan makin menarik minat penyuka tipe motor seperti ini," papar M.Abidin, GM After Sales & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. Terlebih dengan high performance dan enduro machine menjadikan WR250R yang tertinggi kualitasnya di kategori on-off road bike. High performance dengan 10.000 rpm engine, alumunium main frame (rangka utama alumunium) dan race suspension (suspensi balap). ”Bedanya dengan versi 2014, WR250R tahun 2015 punya livery baru. Harganya Rp 93.000.000 on the road Jakarta. 

Ini motor spesial khususnya untuk penggemar motor trail tapi yang bisa digeber juga di jalanan raya aspal, street legal model. Fungsi dual ini membuat kami yakin WR250R dapat memenuhi kebutuhan konsumen yang antusiasnya sudah ditunjukkan sejak diperkenalkan di IMoS tahun lalu,” beber Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. 

Keunggulan WR250R juga didukung fitur-fiturnya sehingga mudah digunakan dengan power dan nyaman untuk pengunaan sehari-hari. Power diperoleh dari kinerja fitur mesin 4 tak, 4 katup, DOHC, 10.000 rpm single cylinder. Dan bisa mendapatkan rpm tinggi dengan katup titanium intake dan high lift cam. Peak performance pun diperoleh karena berpendingin cairan (liquid cooled), ceramic-plated cylinder dan forged piston. Mesinnya pun berakselerasi mengagumkan dan responsif.

WR250R dibangun dengan tenaga maksimum 22,6 kW pada 10.000 rpm dan torsi maksimum 23,7 Nm pada 8.000 rpm. WR250R adalah salah satu dari motor terkuat 250 cc yang pernah dibuat Yamaha. Sasisnya super responsif, rangka utamanya terbuat dari alumunium yang ringan dan kuat, swingarm lincah, roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci, rem cakramnya wave-type.

Suspensinya spek balap, sokbreker diameternya 46 mm jenis adjustable yang dapat diatur tingkat kekerasannya. Sistem injeksi bahan bakar elektronik dirancang untuk memastikannya kuat, dengan daya yang mulus dan memberikan respon throttle instan. Gearbox-nya 6 percepatan cocok untuk kondisi jalan on dan off road.

Warna tersedia satu warna Race Blue.

Spesifikasi Yamaha WR250R 2015:
Engine
Engine type liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves, forward-inclined single cylinder
Displacement 250ccm
Bore x stroke 77.0 mm x 53.6 mm
Compression ratio 11.8 : 1
Maximum power 22.6 kW (30.7PS) @10,000 rpm
Maximum torque 23.7 Nm (2.42 kg-m) @8,000 rpm
Lubrication system wet sump
Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring
Carburettor Electronic Fuel Injection
Ignition system TCI
Starter system electric
Transmission system constant mesh, 6-speed
Final transmission chain

Chassis
Frame Semi double cradle
Front suspension system upside-down telescopic fork
Front travel 270 mm
Caster Angle 26º
Trail 111 mm
Rear suspension system Swingarm, (link suspension)
Rear Travel 270 mm
Front brake Single Disc, Ø 250 mm
Rear brake Single Disc, Ø 230 mm
Front tyre 80/100-21M/C 51P
Rear tyre 120/80-18M/C 62P

Dimensions
Overall length 2,180 mm
Overall width 810 mm
Overall height 1,230 mm
Seat height 930 mm
Wheel base 1,420 mm
Minimum ground clearance 300 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 134 kg
Fuel tank capacity 7.6 litres
Oil tank capacity 1.5 litres

0

Serupa Tapi Tak Sama Jupiter MX KING 150 & Jupiter MX 150

 

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengenalkan sekaligus dua tipe bebek sport, Jupiter MX 150 dan MX King 150. Serupa tapi tak sama. Ternyata cukup banyak perbedaan antara keduanya.

Supervisor Brand and Product Strategic Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Radityo Andi Dharma menuturkan, setidaknya ada 12 perbedaan mendasar antara Jupiter MX 150 dan MX King 150.

Perbedaan itu dimulai dari model lampu depan, lampu senja, lampu sein, warna speedometer, MID, model jok, sampai pelek.

Berikut daftar bedanya:
1. Lampu depan MX king tipe halogen HS1, sedangkan Jupiter MX bohlam.
2. Tuas rem dan kopling MX King warna cat hitam, sementara Jupiter MX berwarna dasar silver.
3. Lampu senja MX King menggunakan LED, milik Jupiter MX bohlam kecil.
4. Lampu sein MX King runcing, Jupiter MX oval.
5. Pegangan belakang MX King warna silver. Jupiter MX hitam.
6. Jok MX King kombinasi dua bahan dengan jahitan, Jupiter MX menyatu satu bahan.
7. Speedometer MX King LCD warna putih, Jupiter MX merah.
8. MX King punya MID, Jupiter MX tidak.
9. Suspensi belakang MX King warna kuning, Jupiter MX hitam.
10. Pelek MX King ada pinstripe, Jupiter MX tidak ada.
11. Pijakan kaki MX King bisa melipat, Jupiter MX paten.
12. Kaliper rem MX King warna emas, Jupiter MX hitam.

Variasi Warna Jupiter MX 150 dan Jupiter MX KING 150

 

 

Soul GT 125 Blue Core.. mari berkenalan

Setelah sebelumnya skuter matik terbaru dengan teknologi Blue Core yaitu Yamaha Mio M3 125 dan Yamaha Nmax telah terlebih dahulu dirilis. Kini Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) merilis Yamaha Soul GT 125 Blue Core pada tanggal 3 Maret 2015 kemarin.

Seperti apakah?? Yuk kita berkenalan dulu dengannya.. seperti pepatah mengatakan, “Tak kenal maka tak sayang”.

Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini memiliki tampilan yang lebih maskulin dan gagah sehingga sangat cocok untuk dikendarai oleh kaum adam yang menginginkan kepraktisan. Dengan teknologi Blue Core terbaru yang disematkan pada skutik papan atas ini maka akan membuat performa lebih maksimal dan konsumsi bahan bakar lebih efisien. Beberapa fitur-fitur bermanfaat pun ditanamkan pada Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini. Diharapkan dengan disuntikkannya teknologi Blue Core yang terbaru pada skutik anyar ini dapat meneruskan kesuksesan Mio Soul dan Soul GT yang masuk dalam deretan papan atas matik unggulan di pasar otomotif tanah air.

Nah seperti apakah perubahan yang diusung oleh Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini? Marilah kita simak bersama ulasan pada segmen-segmen berikut ini.

Spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core

Desain yang Lebih Tegas, Gahar dan Maskulin

Perubahan yang terjadi pada desain dari spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini memang terlihat signifikan karena memiliki kesan yang lebih tegas, gahar dan maskulin yang ditimbulkan dari desain bodi dengan lekukan tajam. Mulai dari sisi depan Yamaha Soul GT 125 Blue Core nampaknya kini Yamaha memberikan konsep yang serupa dengan motor bebek kelas atas mereka yakni Yamaha Jupiter MX 150 King serta skutik gambot premium mereka yakni Yamaha NMax yang dapat ditemukan pada lampu seinnya yang berlampu LED.

Untuk lampu utama dari spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core yang memiliki desain projector ini terlihat lebih sipit serta terpadu dengan body dan fairing yang tampak meruncing proporsional, sehingga memberikan kesan yang agresif dan gahar. Sedangkan untuk bagian atas Yamaha Soul GT 125 Blue Core terlihat memiliki kemudi yang kecil khas motor matik sehingga akan memberikan ergonomi yang nyaman karena dukungan jok yang empuk serta pijakan kaki yang luas. Bagian sampingnya pun cukup simpel karena hanya memiliki 2 layar dengan desain yang elegan.

Lalu untuk bagian belakang dari spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core terlihat lebih berani, modern dansporty karena lampu belakang yang menyatu dengan lampu sein dalam satu tempat tersebut memiliki bentuk meruncing serta memiliki ukuran yang proporsional.

Spedometer Berdesain Pentagon yang Futuristik dan Sporty.

Lalu untuk spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core di bagian spedometernya memiliki desain pentagon sama dengan generasi sebelumnya dan sama dengan Yamaha Mio M3 Blue Core sehingga memberikan kesan yang futuristik serta sporty. Terlihat bahwa desain spedometer Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini memiliki konsep 2 cluster pentagon yang menyatu.

Pada desain pentagon pertama terdapat panel speedometer yang dilengkapi dengan indikator kecepatan, indikator trip meter, indikator lampu utama, indikator lampu sein, indikator mesin atau injeksi dan indikator eco lamp. Sedangkan pada cluster pentagon kedua dikhususkan untuk indikator bahan bakar yang tersedia. Tentunya dengan tampilan spedometer pada spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core yang sangat futuristik, sporty, dan mudah dibaca informasinya tersebut membuat skutik ini semakin nyaman untuk dikendarai setiap saat.

Dimensi Besar yang Maskulin

Sepertinya pada sektor dimensi dari spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini tidak memiliki perubahan ukuran yang begitu signifikan sehingga tetap terlihat besar dan maskulin. Untuk detail dimensinya skutik ini berukuran 1860 x 685 x 1070 mm dengan jarak sumbu roda 1260 mm dan berat isi hanya 96 kg tentu akan membuat Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini mantap untuk dikendarai di jalanan perkotaan. Memiliki tinggi tempat duduk 135 mm agaknya skutik ini memang lebih cocok untuk dikendarai orang dewasa yang cukup tinggi. Dengan kapasitas tangki bensin yang sanggup menampung 4.2 liter maka membuat skutik ini dapat menempuh jarak yang cukup jauh pada sekali pengisian bensin secara penuh. Tipe rangka dari spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core yang sudah mengaplikasikan frame underbone pun akan memberikan kestabilan berkendara, nyaman untuk dikendarai dalam waktu yang lama serta mampu untuk diajak bermanuver dengan baik.

Kaki-kaki Pas dan Mantap

Pada bagian kaki-kaki dari spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini juga tidak memiliki ubahan yang berarti sehingga tetap membuatnya pas dan mantap untuk dikendarai kapan pun. Detail ukuran bannya adalah 80/80 pada bagian roda depan dan 100/70 pada roda belakang yang sama-sama menggunakan velg berukuran 14 inci tentu akan memberikan laju kendaraan yang stabil dan mantap dikendarai di jalanan kota ataupun antar kota. Yamaha Soul GT 125 Blue Core memiliki sistem suspensi Teleskopik pada bagian depannya dan Unit Swing pada bagian belakangnya akan mampu meredam guncangan dengan baik serta akan memberikan kelincahan yang handal untuk bermanuver setiap saat. Sedangkan untuk sistem pengeremannya, spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini menggunakan tipe rem Single Disc Brake pada bagian roda depannya dan jenis Drum Brake pada roda belakangnya tentu dirasa sudah sangat baik untuk mengurangi atau menghentikan laju motor ini saat diinginkan sewaktu-waktu.

Dapur Pacu Lebih Maxi Berkat BlueCore

Beralih pada ruang dapur pacu dari spesifikasi YamahaSoul GT 125 Blue Core ini memang lebih maksimal dalam segi performa maupun konsumsi bahan bakarnya yang dikarenakan telah mengaplikasikan teknologi Blue Core terbaru andalan Yamaha. Memiliki mesin berkapasitas 125 cc yang terdiri dari satu silinder dengan teknologi SOHC serta memiliki kompresi pembakaran 9.5:1, Yamaha Soul GT 125 Blue Core sanggup memuntahkan daya maksimum mencapai 7.0 kW pada putaran mesin 8000 RPM dengan torsi maksimum mencapai 9.6 Nm pada putaran 5500 RPM. Tenaga tersebut akan disalurkan ke roda belakang sebagai penggerak Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini melalui transmisi V Belt Automatic yang membuatnya dapat berakselerasi penuh dengan tenaga dan nyaman. Tentu saja dengan tenaga tersebut membuat Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini terasa sangat pas untuk melaju di jalanan perkotaan yang memiliki karakter ‘Stop and Go’. Sistem penyuplai bahan bakarnya yaitu Fuel Injection (FI) yang dipadukan dengan teknologi Blue Core terbaru dapat menghasilkan performa yang maksimal serta pembakaran bahan bakar yang efisien sehingga akan lebih irit.

Fitur Skutik Yamaha Terbaru

Jelas sekali dengan fitur teknologi terbaru yakni Blue Core tentunya dapat memaksimalkan performa mesin dan memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien tentunya membuat berkendara dengan Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini semakin terasa nyaman dan maksimal. Pada bagian spedometer dari spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core yang dilengkapi dengan fitur terbaik yakni EcoLamp Indikator akan memberikan informasi yang tepat mengenai berkendara secara ramah lingkungan sehingga akan memberikan konsumsi bahan bakar yang jauh lebih efisien dan irit.Informasinya fitur EcoLamp Indikator ini akan berfungsi secara otomatis pada saat skutik ini melaju di kecepatan 40 sampai dengan 60 km/jam. Lalu spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini juga memiliki fitur penyimpanan bagasi yang cukup luas yakni sanggup menampung hingga kapasitas 14 liter atau setara dengandapat menyimpan sebuah helm halfface.

Untuk fitur standarnya sendiri, spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini dilengkapi sistem keamanan terkini seperti Smart Lock System yang akan memberikan sistem pengereman yang praktis dan aman saat digunakan di jalanan menanjak atau menurun. Lalu Fitur Integrated Key Shutter juga disematkan pada Yamaha Soul GT 125 Blue Core ini yang akan memberikan keamanan kunci serta kemudahan membuka bagasi atau jok skutik ini. Selain itu juga disematkan fitur Smart Stand Switch yang akan memberikan sistem keamanan berkendara yang terjamin karena jika standar samping dalam kondisi menyangga maka mesin tidak dapat dihidupkan. Dengan memiliki jok yang berbusa tebal membuat dudukan semakin empuk dan nyaman saat berkendara setiap saat. Board Rest atau tempat pijakan kaki yang luas di bagian bawah Yamaha Soul GT 125 Blue Core pun akan memberikan kenyamanan yang maksimal bagi pengemudi saat berkendara.

Spesifikasi Yamaha Soul GT 125 Blue Core
DIMENSI
P X L X T :	1870 mm X 685 mm X 1070 mm
Jarak sumbu roda :	1260 mm
Jarak terendah ke tanah :	135 mm
Tinggi tempat duduk :	760 mm
Berat isi :	96 kg
Kapasitas tangki bensin :	402 liter
MESIN
Kapasitas mesin :	125 cc
Tipe mesin :	Air cooled 4-stroke, SOHC
Jumlah / Posisi silinder :	Single cylinder
Dimater X Langkah :	52,4 8 57,9 mm
Perbandingan kompresi :	9,5 : 1
Daya maksimum :	7.0 kW / 8000 rpm
Torsi maksimum :	9,6 Nm / 5500 rpm
Sistem starter :	Electric & kick starter
Sistem pelumasan :	Basah
Kapasitas oli mesin :	Total = 0,84 L ; Berkala = 0,80 ; Ganti filter oli =0,80 L
Sistem bahan bakar :	Blue Core
Tipe kopling :	Kering, Centrifugal automatic
Tipe transmisi :	V-belt automatic
RANGKA
Tipe rangka :	Underbone
Suspensi depan :	Teleskopik
Suspensi belakang :	Unit swing
Ban depan :	80/80 – 14M/C 43P
Ban belakang :	100/70 – 14M/C 51P
Rem depan :	Single disc brake
Rem belakang :	Drum brake
KELISTRIKAN
Sistem pengapian :	TCI
Battery :	YTZ4V / GTZ4V
Tipe busi :	NGK / CR6HSA

Jadi kesimpulannya jelas perubahan yang diaplikasikan pada Yamaha Soul GT 125 Blue Core terbaru ini lebih berkelas, modern, maskulin dan sporty khususnya pada bagian desain bodi dari bagian depan hingga belakang. Dengan memiliki teknologi BlueCore terbaru pun akan semakin memberikan tenaga yang maksimal serta memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dan irit.

Sesuai dengan segmentasinya yakni Matic Muscle Premium yang termasuk kelas atas tentunya harga Yamaha Soul GT 125 Blue Core dibanderol cukup tinggi namun tetap terjangkau yaitu di harga Rp. 15.900.000,- OTR Jawa Tengah.


Harga tersebut sangatlah sebanding dengan apa yang ditawarkan oleh Soul GT 125 yang bermesin Blue Core ini. Apalagi dengan ditanamkannya teknologi Blue Core terbaru serta beberapa fitur lainnya yang membuat skutik ini lebih nyaman digunakan setiap saat.

Bagaimana apakah bro dan sis, berniat untuk membeli YamahaSoul GT 125 Blue Core ini?

1

Teknologi VVA pada NMAX, Maksimum pada Semua Putaran Mesin

NMAX, model terbaru perdana Yamaha di tahun 2015, disempurnakan teknologi VVA (Variable Valves Actuation). Teknologi ini pertama kali diterapkan pada motor di dunia, menjadikan performanya nomor satu dengan berbagai keunggulan. 

Performa nomor satu NMAX karena tenaga dan torsinya paling besar di kelasnya, tenaganya 11.1 kW/8000 rpm dan torsinya 14.4 Nm/6000 rpm. Keunggulan lainnya karena bobotnya paling ringan di kelasnya (120 kg). Itulah sebabnya dengan tenaga, torsi dan bobot paling unggul di kelasnya dari spesifikasi teknisnya, NMAX disebut The Ultimate Sports Matic (Sport Matik Tertinggi).

Pengembangan teknologi  terkini Yamaha pun melahirkan VVA yang menyempurnakan NMAX dan membuat performanya nomor satu. VVA menjaga tenaga dan torsi maksimum pada semua putaran mesin, termasuk di titik kritikal 6000 rpm saat tenaga dan torsi cenderung turun. Teknologi VVA bekerja pada head cylinder dimana terdapat dua jenis cam yaitu low speed cam dan high speed cam yang mendukung kinerja VVA sehingga tenaga dan torsi maksimum pada setiap putaran.

”Teknologi VVA yang terbaru dari Yamaha adalah inovasi solusi tepat bagi pemakai motor untuk mendapatkan torsi dan tenaga maksimum pada semua putaran mesin. Teknologi ini membuktikan kualitas kinerja Yamaha yang selalu menciptakan penemuan terbaru sebagai pionir dan memenuhi kebutuhan konsumen bagi penyempurnaan performa motor,” jelas Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

VVA merupakan bagian dari teknologi Blue Core sehingga performanya makin sempurna. Keunggulan   NMAX dengan Blue Core yaitu pembakaran optimal, pendinginan maksimal, minim gesekan.

Pembakaran optimal karena dukungan volume Air Cleaner yang besar dimana volume udara yang tepat menghasilkan efisiensi pembakaran optimal di segala kondisi ; mengoptimasi sistem setting FI (Fuel Injection) – sistem pemetaan 3-dimensi guna mengontrol volume bahan bakar dan timing pengapian berdasarkan rpm dan bukaan gas ; bentuk dan layout valve optimal (kontrol udara efektif dan desain ruang bakar kompak) ; efek tumble (optimum efek tumble menghasilkan pencampuran bahan bakar dan udara sempurna) ; ruang bakar kompak (desain bentuk port dan ruang bakar yang optimal, menjamin pembakaran sempurna) ; adanya VVA (Variable Valves Actuation)

Pendinginan maksimal dengan radiator compact (bentuk kompak, pendinginan maksimal) ; By-pass thermostat (warming up lebih singkat, hemat bahan bakar) ; DiAsyl Cylinder & Forged Piston (melepas panas lebih cepat, ringan dan kuat).

Minim gesekan dengan adanya roller rocket arm (rendah gesekan, memaksimalkan tenaga mesin) ; offset cylinder (sumbu cylinder body dan crankshaft tidak segaris/offset, meminimalisir noise dan vibrasi, memaksimalkan tenaga mesin) ; compact AC magneto (penghasil daya efisien, mengurangi beban pada mesin).

NMAX juga motor yang stabil dengan rangka delta shape (tipe rangka underbone cradle dengan delta shape, kuat dan ringan) ; fuel tank center tunnel (titik berat di tengah, stabil) ; linked engine dengan rubber (vibrasi kecil) ; twin shock absorber (stabil saat manuver) ; ban lebar 13 inchi (depan 110/70 – 13 M/C 48P, belakang 130/70 – 13 M/C 63P).

Sumber : http://www.yamaha-motor.co.id/newsdetail/archive/2015/february/article/teknologi-variable-valves-actuation-vva-pada-nmax-maksimum-pada-semua-putaran-mesin.html

0

NMAX “si Baby T-MAX”

Setelah Yamaha menciptakan keluarga R-Series yang booming, kini giliran MAX Series menambah deretan produknya. XMAX dan TMax duluan hadir sebagai global model, kini Yamaha kembali melakukan inovasi dengan meluncurkan NMAX yang hadir sebagai kategori baru yaitu The Ultimate Sports Matic (Sports Matic Tertinggi) dengan harga Rp 27.400.000 on the road Jakarta.

NMAX berteknologi VVA (Variable Valves Actuation) yang pertama kali diterapkan pada motor di dunia, motor matic pertama di pasar ASEAN yang dilengkapi sistem ABS (Anti-lock Brake System) yang diadopsi dari motor sport besar. Serta matik Yamaha Indonesia pertama yang memiliki fitur-fitur berkelas yaitu rear disc brake, 4 valve, dan fuel digital speedometer yang dapat menunjukkan instant fuel consumption (real time) dan average fuel consumption (rata-rata). Hanya ada dua motor Yamaha Indonesia yang memiliki speedometer seperti itu yaitu di R25 dan NMAX. Speedometer NMAX juga dilengkapi MID (Multi Information Display) dengan fitur terbarunya Oil Trip Meter yang berfungsi menunjukkan jarak yang telah dicapai saat indikator bahan bakar di sebelah kanan speedometer telah berkedip dan V-Belt Trip yang berfungsi menginformasikan jarak pemakaian V-Belt CVT.

NMAX juga disempurnakan teknologi Blue Core (Efisien – Bertenaga – Handal). NMAX adalah motor ke-4 Yamaha yang berteknologi Blue Core setelah Nozza Grande (Vietnam), Grand Filano (Thailand) dan New Mio M3 125 (Indonesia). Makin disempurnakan dengan teknologi VVA (Variable Valves Actuation) yang menjaga tenaga dan torsi maksimum di setiap putaran.

NMAX motor 155 cc berkonsep dasar City Commuter with Global Prestige. The Ultimate Sports Matic global yang pertama di-launching di Indonesia sebelum negara-negara lain. Memberikan prestise tinggi dan mengangkat penggunanya ke level maksimal kebanggaan berkendara. Dan seperti R25 yang adalah “Baby M1”, kebanggaan bertambah karena NMAX adalah “The Baby TMAX”. Disebut begitu karena desainnya terinspirasi dari TMAX, motor CBU Yamaha yang laris manis di Indonesia dan dunia. DNA MAX Series adalah desain Sport Matic, lampu depan LED ganda, lampu pengereman belakang LED, pijakan kaki lapang sehingga pengendara dapat menyesuaikan posisi berkendara sesuka hati, center tunner, boomerang motif. Yang membanggakan lagi, NMAX adalah produk global model kedua yang diproduksi di Indonesia. Yamaha Indonesia kembali mendapatkan kepercayaan setelah memproduksi global model YZF-R25.

”Langkah Yamaha “Semakin di Depan” dengan menciptakan segmen terbaru Ultimate Sports Matic (Sports Matik Tertinggi), beda dengan kategori matik, sport atau matik sport biasa. Dan makin istimewa karena merupakan produk global model. Apalagi disempurnakan teknologi terbaru VVA (Variable Valves Actuation), pertama kali ada pada motor di dunia,” papar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indoneesia Motor Manufacturing.

Fitur-fiturnya dikategorikan sebagai berikut :

MAX Series Desain : Desain Maxi style terinspirasi dari TMAX. Dilengkapi lampu LED, seat handle alumunium & fuel digital speedometer
MAX Performance : Inovasi terkini Yamaha, High Tech Blue Core Engine, VVA (Variable Valves Actuation), 4 valve, Radiator, CVT, Diasil Cylinder & Forged Piston.
MAXimum Control : Kombinasi Maxi Style (Big Body Size) dan Compact Scooter (akses mudah, ban lebar & posisi berkendara yang nyaman)
MAXimum Safety : Keamanan maksimum dari teknologi ABS (matic pertama di Indonesia yang menggunakan ABS) dan Disk Brake.
MAX Value : The Ultimate Sports Matic yang layak untuk dimiliki dengan harga yang sama dengan motor sport yang memiliki high teknologi dan fitur lengkap.
Spesifikasi NMAX
MESIN
Tipe Mesin: 4 Langkah, SOHC, berpendingin cairan
Kapasitas mesin: 155cc
Jumlah/Posisi silinder: Single cylinder
Diameter x langkah: 58 x 58.7 mm
Perbandingan kompresi: 10.5 : 1
Daya maksimum: 11.1 kW/8000 rpm
Tenaga maksimum: 14.4 Nm/6000 rpm
Sistem bahan bakar:  FI (Fuel Injection)
Sistem starter: Starter elektrik
Sistem pelumasan: Basah
Kapasitas oli mesin: Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L
Tipe kopling: Kering, Centrifugal Automatic
Tipe transmisi: V-Belt Automatic

DIMENSI
P x L x T: 1.955mm x 740mm x 1.115mm
Jarak sumbu roda: 1.350mm
Jarak terendah ke tanah: 135mm
Tinggi tempat duduk: 765mm
Berat isi: 127 kg
Kapasitas tangki bensin: 6.6 liter

RANGKA
Tipe Rangka: Underbone
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Unit swing
Ban depan: 110/70 – 13 M/C 48P
Ban belakang: 130/70 – 13 M/C 63P
Rem depan: Single disc brake (ABS)
Rem belakang: Single disc brake (ABS)
KELISTRIKAN
Sistem pengapian: TCI
Battery: YT27V
Tipe busi: NGK/CPR8EA-9

0

Awas... jangan sembarang isi bahan bakar pada motor injeksi anda

Berbicara motor, kini hampir semua orang memiliki kendaraan pribadi berupa motor. Hal tersebut terjadi kerena untuk mendapatkan motor, sekarang begitu mudah dan murah. Selain pembayarannya secara kredit, prosesnya pun begitu mudah.

Namun sayangnya tak semua orang paham dengan motor matickers, contoh terkecil adalah dari pemilihan bahan bakar yang digunakan. Untuk membuat mesin motor menjadi awet, memang pemilik harus melakukan servis secara berkala.

Namun sayang, untuk urusan bahan bakar para pemilik sepeda motor enggan memperhatikan dengan seksama, padahal peran pemilihan bahan bakar yang tepat cukup penting untuk sebuah motor.

Pastinya maticketrs sudah tahu, kalau di Indonesia, penyediaan bahan bakar untuk umum ada tiga jenis bensin yakni Premium, Pertamax, dan Pertamax Plus yang memiliki nilai oktan berbeda.

Nilai oktan adalah patokan untuk titik bakar bensin ketika berada pada tekanan dan suhu tertentu. Berdasarkan nilai oktan tersebut, maka untuk kebutuhan umum, ada 2 pembagian yang cukup krusial, yakni Bahan Bakar Minyak (BBM) bersubsidi dan non subsidi.

Bahan bakar bersubsidi biasanya yang memiliki kadar nilai oktan terendah, yakni 88. Sedangkan untuk yang tak bersubsidi, ada pada Pertamax dengan nilai oktan 92, dan Pertamax plus yang nilai oktannya 95. Nah, sebenernya seberapa penting sih pengaruhnya nilai oktan terhadap kinerja mesin?

Simplenya begini bro-sis, mesin kendaraan dapat digunakan secara optimal saat energi yang dikeluarkan lebih besar. Nah, berkat energi yang besar tadi, maka bahan bakar mesin dapat mengalir secara optimal, efeknya bahan bakar pun lebih hemat dalam hal pemakaian. Nah, keuntungannya dengan menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan 92 dan 95, adalah mempu merawat mesin dengan baik tanpa meninggalkan ampas kotoran/kerak sisa pembakaran.

Kelebihan lainnya dari bahan bakar yang memiliki nilai oktan tinggi adalah bahan bakar ini telah memenuhi standar internasional, yakni dapat memelihara optimal fungsi mesin, melindungi mesin dari kerak minyak, dan mampu mempertahankan originalitas/type bahan bakar yang sesuai untuk kendaraan tersebut.

Di era mesin motor teknologi injeksi seperti sekarang ini, bahan bakar dengan nilai oktan 92 dan 95 adalah yang paling direkomendasikan. Karena selain membuat motor irit dan ramah lingkungan, bahan bakar jenis tersebut mampu meningkatkan performa motor lebih lincah, kencang, cepat, dan agresif.

Nah, inilah alasannya kenapa bahan bakar dengan nilai oktan tinggi cukup direkomendasikan untuk pemilik kendaraan, tujuannya jelas, agak kendaraan lebih awet, mesin lebih ramah lingkungan, motor jarang mengalami masalah, dan yang paling penting, motor menjadi lebih irit bahan bakar.

0

Mio M3 125 irit?? ini rahasianya

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) melalui diler FSS DDS Jakarta sukses menggelar uji ketangguhan mesin Mio M3 125 yang mengadopsi teknologi Blue Core. Pembuktian ketangguhan mesin New Mio M3 125 dimulai pukul 08.00 WIB tanggal 13 November sampai 13 Desember pukul 08.00 WIB. Lantas apa resepnya?

"Uji ketahanan ini adalah pembuktian keunggulan teknologi DiAsil Cylinder dan Forged Piston pada New Mio M3 125 dan juga iritnya motor ini," ujar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT YIMM.

Dikatakan, Mio M3 125 ini adalah hasil improve Yamaha dari Mio sebelumnya sehingga lebih irit. Berbagai ubahan pada bagian teknis membuat Mio M3 125 ini efisien, bertenaga, dan handal.

"Throttle body pada Mio M3 menggunakan ukuran 26 milimeter yg membuat semprotan bahan bakarnya lebih halus," ungkap Ibrahim, Service Advisor CBU Model diler Yamaha FSS DDS, yang ditulis Minggu (14/12/2014).

Dikatakan, setelah skutik ini dinyalakan selama satu bulan nonstop dengan jarak mencapai 24.200 kilometer, throttle body tetap bersih. Lebih lanjut, desain pada CVT dan van belt pun berbeda dari Mio J.

"Panjang V-Belt lebih pendek ketimbang Mio J, namun diameter pada CVT lebih besar. Hal ini berefek pada akselerasi pada putaran bawah dan menengah yang lebih baik," urai Ibrahim.

Ibrahim pun melanjutkan jika V-Belt akan getas jika suhu mesin makin panas. Namun, hal ini tidak terjadi retakan pada Mio M3 125 setelah digunakan pd jarak lebih dari 20 ribu kilometer. "Pada kondisi seperti ini, V belt masih bisa digunakan hingga jarak10 ribu kilometer," tuntas dia. 

TV Commercial - YAMAHA Blue Core 2014 (30 sec)

 

0

Blue Core & Fuel Injection .. Apa Bedanya??

BLUE CORE dengan FUEL INJECTION sebelumnya ? (Apa Bedanya)

Mungkin sebagian besar masyarakat masih bingung apa sih blue core, kenapa yamaha sekarang menggunakan tagline blue core?? tagline BLUECORE terdiri dari kata “blue” yakni Lambang Yamaha di dunia balap, Kesenangan & Ramah Lingkungan sedangkan “core”nya sendiri inti dari inovasi. Bluecore merupakan inovasi dari Yamaha yang menyajikan kesenangan berkendara & ramah lingkungan dengan :

• EFISIEN, Kualitas pembakaran yang lebih baik, membuat penggunaan bahan bakar menjadi optimal.
• BERTENAGA, Meningkatkan kinerja dengan mengurangi gesekan & menjaga kestabilan suhu mesin.
• HANDAL,Tenaga dan efisiensi bahan bakar tetap maksimal dalam pemakaian jangka panjang.

Sehingga memenuhi keinginan pelanggan akan motor BERTENAGA BESAR namun KONSUMSI BBM EFISIEN dalam pemakaian JANGKA PANJANG.

Keunggulan bluecore dengan fuel injection sebelumnya?
Blue Core adalah inovasi Yamaha menggabungkan EFISIEN, BERTENAGA dan HANDAL dimana komponen tersebut bertransformasi menjadi sebuah paket yang meningkatkan tenaga dan efisiensi secara bersamaan, sedangkan FUEL INJECTION sebelumnya hanya dititik beratkan kepada sistem pemasukan udara serta sistem fuel injeksi (ECU) untuk menghasilkan motor kencang & irit. Jadi bisa disimpulkan bahwa NEW MIO M3 125 menggunakan tagline BLUE CORE supaya motor menjadi lebih RESPONSIF dan IRIT dibandingkan dengan generasi MIO sebelumnya. Dengan kapasitas mesin 125 cc maka NEW MIO BLUE CORE memiliki tenaga yang besar sehingga lebih responsif namun mengenai konsumsi bahan bakar, lebih irit dibandingkan dengan MIO sebelumnya yang berkapasitas mesin lebih kecil yakni 115 cc.

Gmana guys sudah tau kan apa itu bluecore, Ingat yamaha ingat harpindo jaya.

5

YZF R25 disulap menjadi M1?? mantab

Modelnya memang keren serta belum ada pembesut R25 yang merombak ala M1

Otomotifnet.com - Bagi Steven Layz, empunya Layz Motor (LM), bikin tunggangan  tampil beda dan mempesona bukanlah hal yang susah karena sudah biasa dilakoninya. Namun awal tahun 2015 ini, mendapat tantangan baru dari Albert, empunya Yamaha YZF-R25, yakni order ganti baju model Yamaha YZR-M1.

Biar tampang depan lebih padet dan nunduk, sok depan diturunin 3 cm

“Memang banyak yang modif motor batangan model begini. Tapi memang model seperti ini keren dan yang pasti, belum ada pengguna R25 yang ubah tampilan seperti salah satu tunggangan di balap. Siapa tahun bisa jadi virus baru bagi penyuka modifikasi awal tahun ini,” ujar Albert.

Tak mau menyia-nyiakan kesempatan, Steven langsung sigap meramu fiberglass untuk dibikin baju baru sesuai order. “Yang agak susah ngebentuk bodinya agar proporsional dengan rangka dan panjang motor. Terutama pada bagian buritan, karena rangka tidak boleh dipapas. Tapi mesti kelihatan nungging,” tukas Steven.

Batok lampu di desain dengan lubang lampu tunggal khas batok M1

 Modifikator di Jl. Arteri Kelapa Dua, Kebon Jeruk, Jakbar ini bilang fokus utamanya yakni mendesain batok lampu, delta box dan buritan. “Ketiga bagian ini yang paling menonjol agar tampil seperti M1. Sedangkan bagian lain, seperti fairing, kondom tangki dan spatbor, tinggal menyesuaikan,” paparnya.

Swing arm makin kekar dibungkus hugger replika M1  

 Steven menambahkan bahawa pengerjaan bodi full custom ini butuh waktu selama 1 bulan. Tapi yang bikin menarik, sudah di desain plug and play (PnP). “Jadi kalau ada yang naksir dan pengin pasang, kita sudah ready stock,” promo modifikator yang didampingi 6 personil. 

Andalkan knalpot free flow lansiran Over Racing, suara gahar performa juga lancar

Selanjutnya, agar kaki belakang tampil lebih kekar swing arm dibungkus hugger. Makin gambot setelah pelek orisinalnya diganti versi aftermarket berlabel Equinox dengan lebar 5 inci. “Pelek ini bentuknya sama persis dengan standar R25 dan belum lama beredar di Tanah Air,” imbuh Steven.

Sedangkan soal pilihan warna bodi, Albert sendiri yang menentukan pilihan. “Warna standarnya biru putih, berhubung saya suka motif Monster Energy makanya saya order seperti itu. Selain tampil lebih garang juga gahar,” kekeh Albert. Mantap. • (otomotifnet.com)

Data Modifikasi
Bodi : Full custom ala M1(PnP)
Airbrush : Grafis (Monster Energy)
Pelek belakang : Equinox 5 inci
Ban : Battlax BT 90 120/60-17 & 160/60-17
Knalpot : Over Racing
Proyektor : Custom
Frame slider : Zero
As roda : Zero
Sein : KTC (LED)
Windshield : Custom
Pengerjaan : 1 bulan
Estimasi biaya : Rp 25 jutaan
Layz Motor : 021-53663025 / 0817-4838353

0

STNK mati ditilang??

Brosis, baru saja saya berdiskusi dengan seorang teman di salah satu media sosial, tentang berhak atau tidaknya Polisi menilang pengendara kendaraan bermotor dengan STNK yang sudah mati. Ada sedikit kesalah fahaman yang terjadi di masyarakat mengenai ini.

Mari dibaca dengan teliti ulasan berikut yang saya dapat dari www.hukumonline.com agar tidak lagi terjadi kesalah fahaman mengenai hal ini.

Pada dasarnya, secara umum pihak kepolisian berwenang untuk melakukan penindakan terhadap pemilik motor yang melakukan pelanggaran sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang mengatur tentang lalu lintas. Tindakan yang diambil ini dapat berupa tindakan langsung atau sering disebut dengan tilang (simak artikel Harga Tilang Lalu Lintas).

Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) adalah bukti bahwa kendaraan bermotor telah diregistrasi (Pasal 65 ayat [2] UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan - “UU LLAJ”) yang memuat data kendaraan bermotor, identitas pemilik, nomor registrasi kendaraan bermotor, dan masa berlakunya (Pasal 68 ayat [2] UU LLAJ).

STNK ini berlaku selama 5 (lima) tahun dan setiap tahunnya harus dimintakan pengesahan (Pasal 70 ayat [2] UU LLAJ). Juga, sebelum habis masa berlaku dari STNK tersebut, seharusnya wajib diajukan permohonan perpanjangan (Pasal 70 ayat [3] UU LLAJ).

Ketika masa berlaku STNK habis dan tidak diperpanjang, inilah yang kemudian sering disebut sebagai STNK mati. Sesuai Pasal 74 ayat (2) UU LLAJ jo Pasal 1 angka 17 Peraturan Kapolri No. 5 Tahun 2012 tentang Registrasi dan Identifikasi Kendaraan Bermotor, registrasi dan identifikasi kendaraan bermotor ini dapat dihapus dari daftar registrasi dan identifikasi kendaraan jika pemilik kendaraan bermotor tidak melakukan registrasi ulang atau memperpanjang masa berlaku STNK sekurang-kurangnya 2 (dua) tahun sejak masa berlaku STNK habis. Ini merupakan bentuk sanksi administratif bagi pemilik kendaraan bermotor.

Penghapusan dari daftar registrasi dan identifikasi kendaraan ini dapat berakibat kendaraan bermotor tersebut tidak dapat diregistrasi kembali (Pasal 74 ayat [3] UU LLAJ). Dalam hal kendaraan bermotor sudah tidak teregistrasi, maka kendaraan bermotor tidak dapat dioperasikan di jalan. Karena sesuai Pasal 68 ayat (1) UU LLAJ, setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di jalan wajib dilengkapi dengan Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor dan Tanda Nomor Kendaraan Bermotor. Dalam hal ini tentunya STNK yang dimaksud adalah STNK yang masih berlaku.

Lebih jauh diatur dalam Lampiran Surat Keputusan No. Pol.: SKEP/443/IV/1998 tentang Buku Petunjuk Teknis tentang Penggunaan Blanko Tilang bagian Pendahuluan No. 4 huruf a ayat (2) mengenai pelanggaran lalu lintas jalan tertentu dijelaskan bahwa sesuai penjelasan Pasal 211 KUHAP, mengemudikan kendaraan bermotor yang tidak dapat memperlihatkan Surat Izin Mengemudi (SIM), Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK), Surat Tanda Uji Kendaraan (STUK), yang sah atau tanda bukti lainnya yang diwajibkan menurut ketentuan perundang-undangan lalu lintas jalan atau ia dapat memperlihatkan tetapi masa berlakunya sudah kadaluwarsa dapat digolongkan dengan Pelanggaran Lalu Lintas Jalan Tertentu.

Itulah yang menjadi dasar untuk seorang pemilik kendaraan bermotor yang STNK-nya mati dapat ditilang. Karena sesuai ketentuan dalam Pendahuluan No. 1 huruf a Lampiran Surat Keputusan No.Pol.: SKEP/443/IV/1998 tentang Buku Petunjuk Teknis tentang Penggunaan Blanko Tilang, “tilang merupakan alat utama yang dipergunakan dalam penindakan bagi pelanggar Peraturan-peraturan Lalu Lintas Jalan Tertentu, sebagaimana tercantum dalam Bab VI Pasal 211 sampai dengan Pasal 216 KUHAP dan penjelasannya.”

Selain itu, polisi juga memiliki wewenang sebagaimana diatur dalam Pasal 260 ayat (1) UU LLAJ bahwa “dalam hal penindakan pelanggaran dan penyidikan tindak pidana, Penyidik Kepolisian Negara Republik Indonesia selain yang diatur di dalam Kitab Undang-Undang Hukum Acara Pidana dan Undang-Undang tentang Kepolisian Negara Republik Indonesia, di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan berwenang:

a.   memberhentikan, melarang, atau menunda pengoperasian dan menyita sementara Kendaraan Bermotor yang patut diduga melanggar peraturan berlalu lintas atau merupakan alat dan/atau hasil kejahatan;

b.   melakukan pemeriksaan atas kebenaran keterangan berkaitan dengan Penyidikan tindak pidana di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

c.   meminta keterangan dari Pengemudi, pemilik Kendaraan Bermotor, dan/atau Perusahaan Angkutan Umum;

d.   melakukan penyitaan terhadap Surat Izin Mengemudi, Kendaraan Bermotor, muatan, Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor, Surat Tanda Coba Kendaraan Bermotor, dan/atau tanda lulus uji sebagai barang bukti;

e.   melakukan penindakan terhadap tindak pidana pelanggaran atau kejahatan Lalu Lintas menurut ketentuan peraturan perundang-undangan;

f.     membuat dan menandatangani berita acara pemeriksaan;

g.   menghentikan penyidikan jika tidak terdapat cukup bukti;

h.   melakukan penahanan yang berkaitan dengan tindak pidana kejahatan Lalu Lintas; dan/atau

i.      melakukan tindakan lain menurut hukum secara bertanggung jawab.”

Menjawab pertanyaan Anda, maka polisi memang berwenang untuk menilang jika STNK pengendara motor telah mati/habis masa berlakunya.

Demikian penjelasan singkat dari kami, semoga bermanfaat.

Dasar hukum:

1.      Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

2.     Peraturan Kapolri No. 5 Tahun 2012 tentang Registrasi dan Identifikasi Kendaraan Bermotor;

3. Surat Keputusan No. Pol.: SKEP/443/IV/1998 tentang Buku Petunjuk Teknis tentang Penggunaan Blanko Tilang.

0

Bukti ketangguhan Mio M3, bukan cuma katanya

Guna menguji ketahanan varian terbaru Yamaha yang berteknologi Blue Core, New Mio M3 125 disiksa habis-habisan dengan berjalan non-stop selama 705 jam. Pengujian yang dilakukan di Yamaha FSS DDS, Cempaka Putih ini menggunakan dynotest yang diinisiasi mulai 13 November sampai 13 Desember.

"Di atas dyno kita kondisikan motor dalam kecepatan 35 kilometer per jam dan RPM 4.500. Kecepatan ini merupakan standar yang digunakan untuk melakukan pengujian," ucap Ibrohim, Service Advisor CBU Yamaha DDS di Jakarta, Sabtu (13/12).

Dari pengujian selama 30 hari dengan jarak tempuh total 24.675 kilometer ini, didapatkan kondisi komponen mesin mengalami penurunan sebesar 0,5 persen. Penurunan ini didapat dari pengukuran yang dilakukan pada komponen bergerak seperti V-belt, Roller Weight, kampas kopling dan sebagainya.

"Dari perhitungan, V-belt yang sudah diuji selama 30 hari mengalami pengurangan bidang sebesar 0,1 milimeter, begitu juga Roller Weight. Sedangkan kampas kopling dibandingkan dengan yang sudah dipakai sejauh 1200 kilometer, selisih pengurangannya 0,6 milimeter," ungkapnya.

Tak hanya ketahanan, pengujian yang dilakukan Yamaha ini juga membuktikan keiritan dari motor berteknologi Blue Core ini, yaitu 61,76 kilomter untuk 1 liter bahan bakar.

"Uji ketahanan ini adalah pembuktian keunggulan teknologi DiAsil Cylinder dan Forged Piston pada New Mio M3 125.," jelas Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

0

R15, bukan V-ixion Berganti Baju

Setelah lama diperbincangkan, moto sport full fairing perdana Yamaha di Indonesia setelah 24 tahun akhirnya tiba. YZF-R15 menjadi keluarga Seri R Yamaha perdana yang dipasarkan di Tanah Air.

Divisi Marketing dan Plant Strategy PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Raditya Adidarma mengatakan, R15 merupakan 'pintu gerbang' pertama dari rentetan motor sport Seri R Yamaha yang diisi oleh R25, R6, dan R1.

Kesemuanya, menurut Radit, memiliki 'garis merah' dari sisi desain seperti pembagian bobot cenderung ke depan, bodi aerodinamis namun berotot, bagian belakang bodi yang meninggi lagi meruncing seperti para 'kuda besi' MotoGP, hingga lampu depan ganda.

"Yang namanya motor sport sejati pasti memakai lampu depan ganda, dan Yamaha Seri R menggunakannya," tukasnya dalam acara peluncuran R15, Rabu dua pekan lalu di Jakarta. Lampu belakangnya sendiri, klaim Radit, menggunakan LED sehingga lebih awet, lebih minim perawatan, dan hemat energi.

Satu lagi yang menjadi ciri khas Seri R, termasuk R15, adalah model jok yang dilapis bahan anti slip, plus pipa knalpot (muffler) dengan protektor. Adapun speedometer kuda besi yang dibanderol Rp28 juta (on the road Jakarta) itu memadukan konsep desain analog dengan digital.

Dengan dimensi panjang 1.975 mm, lebar 660 mm, serta tinggi 1.070 mm, R15 menggunakan ban belakang bertapak lebar. 130/70, dengan velg 3,5 selebar inci.

Tak Cuma Berganti Baju

Satu hal yang diklaim oleh Yamaha Indonesia adalah R15 bukanlah sekadar V-ixion berganti baju. General Manager Service YIMM M Abidin menegaskan hal ini setelah melihat betapa ramainya perbincangan di berbagai blog pecinta Yamaha selama ini.

Wajar saja, R15 dan V-ixion sama-sama memakai konstruksi rangka delta box. Di samping itu, mesinnya pun sama yakni SOHC 150 cc silinder tunggal Liquid Cooled 4-Langkah.

Abidin menerangkan, terdapat hal-hal mendasar di sisi teknis yang dibedakan sehingga R15 memiliki performa berbeda, terutama dari sisi kestabilan dan handling. Pertama adalah transmisi R15, meskipun sama-sama memiliki enam percepatan.

Kedua, aku Abidin, adalah distribusi bobot yang lebih seimbang yaitu 49,3 persen di belakang dan 50,7 persen di bagian depan. Ditambah rear arm R15 yang terbuat dari bahan alumunium dan lebih panjang 45 mm dibandingkan V-ixion plus rem cakram di roda belakang.

"Electronic Control Unit (ECU) YZF-R15 juga menggunakan ECU terbaru yang disesuaikan dengan transmisi enam percepatannya. ECU ini dilindungi dengan PIN sehingga tidak bisa dipasang di V-ixion," papar Abidin.

Soal tenaga puncak, R15 memproduksi 16,5 PS pada 8.500 rpm dan torsi 14,5 Nm pada 7.500 rpm. Kecepatan maksimalnya diklaim mampu menyundul angka 138 km/jam.

Vice President Marketing YIMM Dyonisius Beti membeberkan bahwa R15 menjadi salah satu wujud strategi Yamaha dalam bersaing dengan Honda di segmen motor sport.

"Yamaha berikan nilai lebih dengan desain super sport. 'Teman' kita yang lain (Honda) kan lebih ke desain touring," pungkas Dyonisius Beti soal R15, yang ditargetkan laku 50 ribu unit setahun.

0